| RENAULT
12 GORDINI (1970-1975) A fost unul dintre cele mai indragite autoturisme. S-a produs in serie, pentru publicul amator de masini cu tenta sportiva, intr-un numar de 5188 de exemplare. Dotat cu un motor de 1565cmc, de la , dar prevazut cu doua carburatoare duble, si avand galerii de admisie si evacuare diferite, supape cu diametrul marit, un arbore cotit consolidat(intarit), avea o putere de 113CP la 6250rpm, si o viteza maxima de 185 km/h. Acceleratie: 0 la 100km/h in 11.7sec. Consum la diferite viteze: la 80km/h - 8.1 l/100km, la 107km/h - 12.2 l/100km, la 134km/h - 16.8 l/100km, la 158km/h - 18.9 l/100km. |
S-a comercializat intr-o singura culoare, albastru 418, avand doua dungi
albe. De asemenea, pentru a fi mai usor, nu avea bara parasoc fata si
spate, ele figurand la capitolul optionale.
Alte amanunte: frane disc fata si spate (pe fata ventilate); circuit dublu de frana cu
repartitor de presiune spate, pentru evitarea blocarii rotilor. Spre deosebire de R8 Gordini, din punct de vedere al suspensiei, noul model nu a
mai beneficiat de avantajul suspensiei independente fata/spate, pe spate avand axa
rigida... Dotat cu arcuri la toate cele patru roti, amortizoare telescopice,
bara antiruliu fata si spate, suspensia corespundea insa noii puteri a motorului.
Cutia de viteze: 5 trepte.
Dupa cum se poate vedea mai jos, scaunele fata nu erau tocmai sport, iar volanul pare a fi destul de mare, dar totusi deformabil pentru cazuri mai "speciale", insa ca un plus, se poate observa pe bord, turometrul, ce facea parte din dotarea standard.