Astfel, s-au comercializat kituri de tuning, cum ar fi cel produs de firma Viry Chatillon, sau kitul 807G produs de catre echipa service de competitii a firmei Renault, cu ajutorul carora puterea motorului a ajuns pana la 145 CP, de data asta fiind disponibili 91 CP/litru, ceea ce pentru un motor cu aspiratie normala nu e putin lucru!

Cu ajutorul lor, noul R12 Gordini "preparat", putea sa participe la raliurile din Grupa 2, incepand cu data de 1 ianuarie 1972, conform aprobarii F.I.A., ce permitea urmatoarele modificari asupra R12G-ului de serie, si anume, la: a) grupul motopropulsor; b) suspensie; c) caroserie; si d) echipament general. 

Mai jos se poate vedea motorul preparat cu ajutorul kitului 807G. Se pot remarca dimensiunile mari ale radiatorului de apa, ventilatorul mare ce il deserveste, radiatorul de ulei (aflat in spatele celui de apa), chiulasa speciala, si lipsa filtrului de aer.