Pregatirea pentru reglare (sau Parti componente ale carburatorului)

Pentru ca rezultatul sa fie cat mai bun, e bine sa se parcurga mai multe etape, incepand cu demontarea carburatorului de pe cutia de admisie. E necesar acest lucru deoarece e mai mult decat indicat sa-i facem o baie in Carburol (produs de Policolor), sau alta solutie similara, pentru eliminarea tuturor impuritatilor ce ar putea afecta traseele interioare de aer si benzina. Modul in care se face spalarea e trecut in prospectul solventului cumparat.

Dar inainte de spalare vom demonta mai multe repere de pe carburator, unele avand in componenta lor plastic sau cauciuc, fiind necesara protejarea lor, altele pentru ca operatia de curatire sa fie eficienta. Astfel vom demonta: 

Supapa electromagnetica (SE), ce are rolul de a intrerupe circuitul de benzina de ralanti, la luarea contactului, pentru a se evita inecarea motorului cu vapori de benzina.

  

 Suportul metalic, prins intr-un surub, ce contine Frana de ralanti (dash-pot), cu rol de amortizare a inchiderii clapetei de acceleratie a treptei I, reducand astfel cantitatea de compusi poluanti. Efecte secundare: protejarea si prevenirea opririi motorului la decelerari bruste. Suportul metalic, prins in doua suruburi, ce contine Capsula de dezanecare, ce actioneaza asupra clapetei de soc (cand e actionat socul), cu scopul de a intre- deschide clapeta de soc in momentul in care motorul a fost pornit, pentru a se evita inecarea lui.  

Buson acces sita benzina - cand se monteaza la loc se va strange cu grija, datorita fragilitatii filetului din corpul capacului de carburator. Atentie si la etansarea facuta de catre garnitura din cupru care trebuie sa fie cat mai . Sita benzina carburator  - ultimul filtru de protectie la impuritatile din benzina.
Atentie la montare! Exista o singura pozitie, cu partea stanga (vezi imaginea) introdusa in busonul prezentat anterior.

Surub de reglare progresiune (cel de sus), si Surub de reglare CO la ralanti (cel de jos). Se vor verifica cele doua garnituri de cauciuc, si dupa cum se vede si in figura, se va acorda atentie surubului de CO, care poate fi deteriorat usor daca se insurubeaza prea tare... 

Se scot cu grija cele trei suruburi ce fixeaza capacul Membranei de imbogatire, pentru a nu sari arcul. Se demonteaza doar pneumatica (8), iar ce comanda membrana se verifica sa nu fie obturat.   (atentie, arcul e calibrat) Membrana pompa sprit - cu rolul de a suplimenta cantitatea de benzina la actionarea pedalei de acceleratie, atat la deschiderea clapetei treptei I, cat si a clapetei treptei a II-a a carburatorului. In caz contrar acceleratia este intarziata datorita amestecului mult prea sarac. Set de jicloare carburator format din: Jicloarele de aer ale celor doua trepte, ce contin si tuburile emulsoare te1 si te2. Jicloarele de benzina 1b si 2b (cele mari), si jicloarele 3, 4(doar 1100), 5, 6 si 8 (cele mici).

Dupa toate aceste demontari se poate trece la spalarea cu Carburol. Dupa spalare si uscare nu ar fi rau sa se foloseasca si aer comprimat, pentru o mai mare siguranta (eventuale impuritati, gome, sau bavuri metalice provenite din insurubarea jicloarelor).

Observatie. Daca nu se demonteaza carburatorul de pe cutia de admisie in vederea spalarii, ci se demonteaza doar capacul carburatorului si setul de jicloare, in vederea curatirii cu aer comprimat, jicloarele de benzina 1b si 2b, aflate sub tuburile emulsoare te1 si te2, se scot cu ajutorul unei paste de pix, dupa ce evident, au fost desurubate in prealabil.