Verificari si reglaje carburator

In urmatoarele imagini sunt prezentate toate verificarile si reglajele ce se vor face carburatoarelor Solex sau Carfil, 28CIC4 si 28CIC5 (pentru motor de 1100, respectiv 1300), in vederea aducerii lor in parametrii corecti de functionare. Succes!

Verificarea si reglarea plutitorului

Cele doua butoiase ale plutitorului trebuie sa se afle la aceeasi inaltime, 18±1mm, masurata intre semnul situat central si garnitura, conform imaginii. Distanta se ajusteaza prin indoirea bratelor corespunzatoare. Verificarea se poate face si cu ajutorul panglicii din aluminiu (cu seria carburatorului) care are fix 18mm latime. La montare se verifica pozitia butoiaselor, sa fie centrata, pentru a nu atinge peretii carburatorului. 		Montam capacul carburatorului si trecem la:

Verificarea deschiderii clapetei de acceleratie (admisie) a primului corp la actionarea socului

Cu socul tras la maxim, clapeta de soc (aer) complet inchisa, se verifica cota <a>, de la treapta I a carburatorului, care trebuie sa aiba urmatoarele valori: pentru carburatorul de 1100: 1.25±0.05mm, iar pentru cel de 1300: 1.30±0.05mm


Reglarea deschiderii clapetei de acceleratie la carburatorul tip 28CIC4 (pt.motorul de 1129cmc)

Reglarea cotei <a> se face prin indoirea tijei b

Reglarea deschiderii clapetei de acceleratie la carburatorul tip 28CIC5 (pt.motorul de 1299cmc)

Reglarea cotei <a> se face prin indoirea tijei c

Verificarea si reglarea deschiderii clapetei de soc (aer)

Cu clapeta de soc complet inchisa, aplicam capsulei de dezanecare o depresiune de 350mbar~260mmHg.
Cota <d> (masurata in plan orizontal) trebuie sa fie de 3.6±0.3mm la carburatorul de 1100, respectiv 2.5±0.3mm la carburatorul de 1300.
                                                                                 

Important! Nu se intervine asupra suruburilor 1 si 2 in cazul carburatorului pentru motorul de 1100, sau 2 in cazul celui de 1300. Sunt protejate cu capacele din plastic si nu se va interveni asupra lor deoarece sunt reglate cu precizie micrometrica, dereglarea lor avand consecinte neplacute.

Daca nu se mai stie sigur daca au fost sau nu "reglate", se vor verifica si regla dupa metoda urmatoare:                     

Urmeaza montarea carburatorului inapoi pe motor (cutia de admisie):

Antretoaza carburator (prot.termic), se poate monta in 4 pozitii diferite, si doar una este corecta. Astfel partea ce contine coltul (stanga jos din imagine), sa se afle sub pompa de sprit a carburatorului, sau coltul spre partea dr-fata a autoturismului Pentru etansare e bine sa se foloseasca doua ca cea din imagine, de o parte si alta a protectorului termic.

Producatorul nu a folosit garnituri ci un adeziv special rezistent la benzina. 		Se face o ultima verificare la clapeta de soc, mai exact, se verifica arcul calibrat ce trebuie sa inchida etans supapa clapetei, in caz contrar se procedeaza la inlocuirea intregii clapete.