.htm
GPL - Uzura supapelor si a scaunelor de supape
GPL si uzura scaunelor si a supapelor
GPL arde aproape complet fara depozite de carbon. Aceste depozite protejeaza supapa
si scaunul supapei de uzura. Absenta acestor depozite permite intrarea in contact
direct intre supapa si scaunul supapei ce cauzeaza microsuduri, si transferul
metalului de pe o suprafata pe alta. In urmatorul ciclu de deschidere/inchidere,
acestea se incalzesc puternic si se oxideaza. Oxizii sunt atat corozivi cat si abrazivi,
fapt ce explica de ce anumite motoare sufera o uzura rapida a supapelor si a scaunului
acestuia.
Cu cat viteza unghiulara de rotire a supapei este mai mare, cu atat uzura este mai pronuntata.
Cea mai solicitata este supapa de evacuare (nu de admisie), datorita temperaturii mari a acesteia.
|
|
Inginerii de la Nissan Motor Co. si Fuji OOZOX au investigat
mecanismul de uzura printr-o serie de experiente. Testele au vizat
nu doar uzura ci si temperatura scaunului supapei, duritatea materialului, presiunea de contact.
Concluziile au fost ca stratul de oxid e un factor important in uzura
scaunului si a supapei. Tot ca o concluzie, motoarele care functioneaza
cu GPL necesita un material mai dur si mai rezistent atat pentru supapa
cat si pentru scaun, deoarece formarea depunerilor este dificila, arderea fiind curata.
|
Uzura supapelor este dependenta de sarcina la care este supus motorul.
Numeroase studii au aratat ca majoritatea aceastei uzuri se intalneste
in conditii de viteza ridicata (peste 100km/h) si putere sporita.
In conditiile unor solicitari reduse, sarcini mici, chiar si la
functionarea cu GPL motorul nu sufera o uzura semnificativa a scaunului
si a supapei de evacuare.
La functionarea motorului cu GPL, supapa de evacuare si scaunul acesteia
se incalzesc mai tare decat
la functionarea motorului cu benzina. Cu cat temperatura este mai ridicata, cu
atat acest fenomen de uzura poate fi mai pronuntat.
De mentionat ca benzina prin evaporarea in amestec raceste supapa de evacuare.
Uzura scaunelor si a supapelor nu apare imediat, ci dupa un anumit numar de kilometri
si este dependenta si de specificul de solicitare a motorului.
Recomandari
Desi motorul de Oltcit poate functiona cu succes cu benzina fara aditivi, sau GPL,
se recomanda urmatoarele:
- La solicitari mai importante, se va trece pe alimentarea cu benzina a motorului.
- Periodic se va consuma benzina aditivata (ECO - Premium), cel putin 20 litri/luna.
- Reglajul de GPL se va face cu exces de oxigen in gazele de esapament (2%) pentru
a proteja motorul de supraincalzire, si sigur pentru un consum mai redus.
- Se recomanda adoptarea incalzirii Reductorului/Vaporizator cu ulei, deoarece
vaporizarea absoarbe caldura furnizata de ulei, si astfel motorul nu se va supraincalzi.
(Este cunoscut ca la functionarea cu GPL motorul se incalzeste mai tare)